いつもだと、燃え尽きて結果報告出来てないパターンでしたが、足の火傷もあり宮まつりの神輿も担げないのでちゃんと更新します(笑)
今年も波乱の決勝でしたよ。
チームオーダーとしてはスタート&フィニッシュライダーで4スティント。4回走るのは初めてだったのて正直不安でしたが、今後のことを考えると必要な経験と思っていたのでいい機会でした。
そして決勝スタート。
スタートは思いのほか上手くいって、あまり見慣れないチームが周りを走り、良いペースで引っ張られる展開に。
決勝はとにかく暑かった🥵3年目の8耐ですが経験上一番の暑さ💦そんな中、昨年は中盤で転倒してしまって、今年は絶対に転べなと考えていたので走り出しのペースは様子を見よう思っていた。2分18秒がいい所だろう。
二周目2分16秒…(゚o゚;; 危険っ
今年は完走がmust要件/205周が目標となっているのでトラブルやセーフティーカーが入ると目標達成が厳しくなる。
しかし、スタートして11周でセーフティーカーが入ってしまった。やはりこの暑さだと転倒も増えてしまう。目標達成は厳しくなるがもしかすれば202周(チームベスト)は更新出来るか!?まだ諦めるのは早そうだと思い、転倒リスクとの駆け引きは続けることに。
繰り返しになりますが今年は本当に暑かった💦
でも今まで使った事が無いプール、今年も使うつもりはない。1スティント目を終え、プールを横目に休憩所へ戻る。まー、行けるべ
1時間空けて2スティント目を終え休憩所へ…
迷わずプールに飛び込んだ。
5回目のピットインで遂にマシントラブルが発生してしまう。トラブルはヘッドライトの接触不良。ハーネスの原因究明、カウルをスペアに交換しピット作業は終了。メカニックが最短で作業してくれてなんとか10分以内にピットアウトできたが、チーム周回数記録更新も絶望的になってしまった。
ここからが難しい走りになってくる。中盤から終盤の集中力が厳しい。
そんな中、昨年は中盤で転倒してしまって、今年は絶対に転べなと考えていたので走り出しのペースは様子を見よう思っていた。2分18秒がいい所だろう。
4周目2分16秒…(゚o゚;;
でも路面温度も下がってペースは上げられる。可能な限り順位は上げたい、とにかくベストを尽くそう。
しかし!10周程で気づいた、"キャメルバックの水が出ねぇ"枯渇していく身体を感じながら何とか走りきり、あと1スティント…
ナイトランは周りもタイムが落ちて来るので、いかに自分の持ちタイムを落とさずに走れるかが重要。
暗くなる前にペースを上げておきたいと思い、可能な限り攻めた。このセッションでも16秒を記録出来た事は自信に繋がった。
スティント中盤、しばらく前からリヤのアクスル付近から加速時にガチャガチャと振動を感じていた。傾向的にチェーンだろうと気付き始めて、ピットインするか悩んだ末、確実に完走する為にピットインを選択した。
波乱のレース…
この後も、雨、オイルにタイムと集中力を削がれながら赤旗でフィニッシュとなった。
総合38位/64台 195LAP
1000に乗り換えて今年から初めてシーズン初頭よりメインで走らせてもらって、しっかり結果を残さなくてはならなかった事もありプレッシャーはあった。
8耐参戦、完走、チームベスト更新。まだまだ課題も多く、常に余裕のない状況は変わらないだろうけど、今年の8耐は止まっていた時間を動かしたレースだった様に感じた。
来年もまた挑戦して行こう、今度こそ205周走る為に!
チームのベストを見る為に!
今年も波乱の決勝でしたよ。
チームオーダーとしてはスタート&フィニッシュライダーで4スティント。4回走るのは初めてだったのて正直不安でしたが、今後のことを考えると必要な経験と思っていたのでいい機会でした。
そして決勝スタート。
スタートは思いのほか上手くいって、あまり見慣れないチームが周りを走り、良いペースで引っ張られる展開に。
決勝はとにかく暑かった🥵3年目の8耐ですが経験上一番の暑さ💦そんな中、昨年は中盤で転倒してしまって、今年は絶対に転べなと考えていたので走り出しのペースは様子を見よう思っていた。2分18秒がいい所だろう。
二周目2分16秒…(゚o゚;; 危険っ
今年は完走がmust要件/205周が目標となっているのでトラブルやセーフティーカーが入ると目標達成が厳しくなる。
しかし、スタートして11周でセーフティーカーが入ってしまった。やはりこの暑さだと転倒も増えてしまう。目標達成は厳しくなるがもしかすれば202周(チームベスト)は更新出来るか!?まだ諦めるのは早そうだと思い、転倒リスクとの駆け引きは続けることに。
繰り返しになりますが今年は本当に暑かった💦
でも今まで使った事が無いプール、今年も使うつもりはない。1スティント目を終え、プールを横目に休憩所へ戻る。まー、行けるべ
1時間空けて2スティント目を終え休憩所へ…
迷わずプールに飛び込んだ。
5回目のピットインで遂にマシントラブルが発生してしまう。トラブルはヘッドライトの接触不良。ハーネスの原因究明、カウルをスペアに交換しピット作業は終了。メカニックが最短で作業してくれてなんとか10分以内にピットアウトできたが、チーム周回数記録更新も絶望的になってしまった。
ここからが難しい走りになってくる。中盤から終盤の集中力が厳しい。
そんな中、昨年は中盤で転倒してしまって、今年は絶対に転べなと考えていたので走り出しのペースは様子を見よう思っていた。2分18秒がいい所だろう。
4周目2分16秒…(゚o゚;;
でも路面温度も下がってペースは上げられる。可能な限り順位は上げたい、とにかくベストを尽くそう。
しかし!10周程で気づいた、"キャメルバックの水が出ねぇ"枯渇していく身体を感じながら何とか走りきり、あと1スティント…
ナイトランは周りもタイムが落ちて来るので、いかに自分の持ちタイムを落とさずに走れるかが重要。
暗くなる前にペースを上げておきたいと思い、可能な限り攻めた。このセッションでも16秒を記録出来た事は自信に繋がった。
スティント中盤、しばらく前からリヤのアクスル付近から加速時にガチャガチャと振動を感じていた。傾向的にチェーンだろうと気付き始めて、ピットインするか悩んだ末、確実に完走する為にピットインを選択した。
波乱のレース…
この後も、雨、オイルにタイムと集中力を削がれながら赤旗でフィニッシュとなった。
総合38位/64台 195LAP
1000に乗り換えて今年から初めてシーズン初頭よりメインで走らせてもらって、しっかり結果を残さなくてはならなかった事もありプレッシャーはあった。
8耐参戦、完走、チームベスト更新。まだまだ課題も多く、常に余裕のない状況は変わらないだろうけど、今年の8耐は止まっていた時間を動かしたレースだった様に感じた。
来年もまた挑戦して行こう、今度こそ205周走る為に!
チームのベストを見る為に!